聚焦2025:双管齐下推动消费与破除内卷,汽车产业增量突破新思路初现端倪

来源:中国经营报

本报记者尹丽梅张硕北京报道

随着2024年的落幕,我国宏观政策和微观市场在内外部环境变化中正发生着悄然转变。

中央经济工作会议传递出进一步刺激国内市场消费的明确信号,将“大力提振消费、提高投资效益、全方位扩大国内需求”作为明年九大重点任务之首。会议强调,2025年将加力扩围实施“两新”(大规模设备更新和消费品以旧换新)政策。

汽车产业作为国家促消费政策的重要着力点,多位业内人士预测,2025年汽车补贴政策将继续延续,且效果可能超过2024年。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青指出,由于政策宣传不足,许多消费者对汽车补贴政策尚不了解。同时,政策落地初期,效果将在明年显现。他预计,若“两新”政策在2025年全年推行,效果将比2024年更为显著。

中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示,汽车零售额在社会消费品零售总额中占比超过10%,汽车产业在刺激内需方面扮演关键角色。他判断,明年国家对汽车的刺激政策将保持并可能扩大,对国民经济产生重要影响。

2025年,汽车将继续作为“两新”政策的主角。中央经济工作会议强调扩大国内市场需求,汽车行业作为国民经济支柱产业,市场空间有限,政策强刺激成为可能。

王青认为,2025年地方政府对政策执行经验更丰富,补贴流程更顺畅,汽车补贴政策效用将更大。许海东也指出,国际市场不确定性增加,促进内需更为重要,2025年补贴政策力度将扩大。

2024年,补贴政策有效刺激了汽车市场,产销数据同比分别增长2.9%和3.7%。中国汽车流通协会副会长王都预计,以旧换新政策将拉动乘用车市场增量超160万辆。

王青强调,目前“两新”政策更多是释放被抑制的需求,并未透支未来消费。从宏观经济角度看,财政和货币政策将支撑明年经济增长,提升居民消费信心。

广发汽车联席首席分析师闫俊刚预计,2025年国内乘用车终端销量将同比增长3%左右。

中央经济工作会议还强调整治“内卷式”竞争,规范地方政府和企业行为。2024年,汽车行业“内卷”现象严重,利润空间被压缩。

中汽协副秘书长陈士华指出,企业降价行为可能导致研发创新受阻。王青认为,建立公平有序的市场环境秩序是解决“内卷”问题的关键。

中国汽车战略与政策研究中心认为,整治“内卷式”竞争将为汽车产业创造更加开放、透明、公平的市场环境。

许海东预计,地方政府和企业将收敛,明年汽车行业“内卷”现象将不再蔓延,有利于企业品牌打造和产业高质量发展。

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